Koti > Uutiset > Teollisuuden uutisia

Toimituksen rooli.

2023-04-20

1. Merirahtikuljetukset ovat kansainvälisen kaupan tärkein kuljetusmuoto

Vaikka kansainvälisessä merirahtiliikenteessä on puutteita alhainen nopeus ja suurempi riski, siitä on tullut kansainvälisen kaupan tärkein kuljetusmuoto etujensa, kuten suuren kapasiteetin, suuren volyymin, alhaisen rahtiliikenteen ja vahvan tavaroiden mukautuvuuden sekä ainutlaatuisen ansiosta. maailman maantieteelliset olosuhteet. 80 % ~ 90 % tuonnin ja viennin lastin kokonaismäärästä tapahtuu merikuljetuksissa.


Konttikuljetusten nousun ja kehityksen ansiosta ei vain rahtikuljetukset integraatio-, rationalisointisuuntaan, vaan myös tavaroiden pakkausten materiaali- ja rahtikustannukset säästävät, tavarahävikki vähenevät, kuljetuksen laatu varmistetaan, kuljetusaika lyhenee. , mikä vähentää kuljetuskustannuksia.


2. Merirahtikuljetukset ovat yksi tärkeimmistä kanavista, jolla valtio säästää valuuttamaksuja ja lisää valuuttatuloja

Kiinassa rahtikulut muodostavat yleensä noin 10 % ulkomaankaupan kokonaismäärästä, erityisesti irtotavararahdin osuus on suurempi. Jos hyödynnämme täysimääräisesti kansainvälisen kaupan ehtoja ja pyrimme lähettämään enemmän laivoja kauppaan, emme voi vain säästää valuuttamaksuja, vaan myös pyrkiä lisäämään valuuttatuloja. Panostamme erityisesti merenkulkukapasiteettimme kansainvälisille laivamarkkinoille, kehitämme aktiivisesti kolmansien maiden kuljetuksia ja luomme valuuttatuloja maallemme.


Tällä hetkellä kaikki maailman maat, erityisesti rannikon kehitysmaat, pitävät erittäin tärkeänä oman valtamerilaivaston perustamista ja merirahtiliikenteen kehittämistä. Jotkut merenkulku kehittyneissä maissa, valuuttarahtituloista on tullut tärkeä pilari kansantalouden näissä maissa.


3. Merikuljetusteollisuuden kehitys edistää kansallisen teollisuusrakenteen ja kansainvälisen kaupan vientihyödykerakenteen parantamista

Merikuljetukset toteutetaan merenkulun harjoittamisella, joka perustuu laivanrakennusteollisuuteen, navigointitekniikkaan ja ammattitaitoisiin merenkulkijoihin. Laivanrakennusteollisuus on kattava teollisuus, sen kehitys voi myös edistää rauta- ja terästeollisuuden, laivan laiteteollisuuden, elektroniikkalaitteiden teollisuuden kehitystä, edistää koko maan teollisen rakenteen parantamista. Viime vuosina maastamme on vähitellen tullut laivanviejämaa alkuperäisestä laivojen tuojamaasta, ja se astuu laivanvientivoiman riveihin.


Kiinan merenkulkuteknologian jatkuvan kehityksen ansiosta merimiesten lähettäminen on herättänyt kaikkien maiden huomion. Merikuljetusten kehittymisen myötä valtamerilaivastomme on noussut maailman 10 parhaan joukkoon, mikä luo edellytykset suurelle laivanmurtoteollisuudelle tulevaisuudessa. Se ei ainoastaan ​​tarjoa halpoja raaka-aineita, energiansäästöä ja tuontimalmin kulutusta terässulattolaitoksellemme, vaan voi myös viedä teräsromua myyntiin. Voidaan nähdä, että merikuljetusteollisuuden kehitys ei ainoastaan ​​paranna kansallista teollista rakennetta, vaan myös parantaa hyödykerakennetta kansainvälisessä kaupassa.


4. Merikuljetuslaivasto on tärkeä maanpuolustuksen reservijoukko

Valtamerellä kulkevia laivastoja on aina käytetty logistiikkana kuljetusvälineenä sodan aikana. Yhdysvallat, Iso-Britannia ja muut maat kutsuivat kauppalaivastoa: "maan, meren, lentoliikenteen ja neljännen palvelun lisäksi" entisen Neuvostoliiton kauppalaivastoa kutsuttiin länsimaissa myös "varjolaivastoksi". Nähtävästi sillä on merkitystä sodan lopputuloksessa. Koska meriliikenteellä on niin tärkeä asema, kaikki maailman maat pitävät meriliikennettä erittäin tärkeänä, suojelevat sitä lainsäädännöllä, tukevat ja tukevat sitä taloudellisesti sekä antavat etuuskohtelun rahdin suhteen.